1. Kendu azkoina eta aurreko gurpila.Aparkatu autoa nahiko maila berdinean eta jarri aparkatzeko balazta. Askatu edo estutu nahi ez duen gurutze-harridun azkoin baterako, gurpil-torloia moztu beharko duzu. Gurpila lurrean jarrita, buzoak biratu ezin dezan, jarri giltza edo entxufea eta karraska arazoaren azkoinaren gainean. Lerratu hautsi-barra handiagoa giltzaren edo trinketa-helduaren gainean. Nire 3 tonako jack hidraulikoaren ~4′ luzeko heldulekua erabili nuen. Biratu azkoina torlojua zizaila arte. Honek 180º-ko biraketa egin zuen nire kasuan eta intxaurra berehala atera zen. Gurpil-torlojua erdigunean askatzen bada, edo dagoeneko bira librean badago, orduan azkoina hautsi beharko duzu gurpil-torlojutik.
Arazoaren azkoina kenduta, askatu beste azkoinak bira bat. Jarri zorroak atzeko gurpilen atzean eta altxatu autoaren aurrealdea. Jaitsi aurrealdea beheko kontrol-besorako gurutze-elementuaren azpian kokatutako kate baten gainean (ez erabili buxa bera). Kendu gainerako azkoinak eta gurpila. Beheko irudian hurrengo kendu edo askatu behar dituzun piezak erakusten dira.
2. Kendu balazta-pintza.Itzulbi ezazu alanbre sendo bat edo alanbre alanbre-eskegi bat balazta-lerroaren euskarriaren inguruan, beheko irudian erakusten den moduan. Kendu 17 mm-ko bi torlojuak balazta-kalibra giltzadurari lotzen diotenak. Baliteke torloju hauek askatzeko buru birakari baten gainean etengailu bat behar izatea. Pasatu alanbrea goiko muntatzeko zulotik kalibrea esekitzeko. Erabili trapu bat margotutako kalibreak babesteko eta kontuz ibili balazta-lerroa ez okertzeko.
3. Kendu balazta-errotorea.Irristatu balazta-errotorea (balazta-diskoa) hubtik kanpo. Lehenik diskoa askatu behar baduzu, erabili M10 torloju pare bat haridun zuloetan. Saihestu koipea edo olioa diskoaren gainazalean eta jarri diskoaren kanpoko aldea behera begira (marruskadura-azalera ez dadin garajearen zoruan kutsatu). Diskoa kendu ondoren, torloju onetan azkoinak jarri nituen hariak kaltetu ez zedin.
4. Askatu hautsaren ezkutua.Kendu 12 mm-ko torlojua hauts-ezkutuaren atzealdeko abiadura-sentsorearen euskarritik eta jarri euskarria bidetik kanpo (lotu hariarekin behar izanez gero). Kendu 10 mm-ko hiru torlojuak hauts-ezkutuaren aurrealdetik. Ezin duzu hautsaren babesa kendu. Hala ere, mugitu behar duzu zure lanetik kanpo uzteko.
5. Kendu gurpil-torloia.Sakatu 1 eta 3 kiloko mailu batekin torlojuaren muturra moztuta. Erabili segurtasun-betaurrekoak zure begiak babesteko. Ez duzu torlojua jo beharrik; Jarrai ezazu apur bat kolpatzen harik eta harik eta harik eta atzealdetik atera arte. Torloi berria sartzea errazteko diseinatuta zeuden guneetan kurbatuak daude ardatzaren aurrerako eta atzealdeko ertzetan eta giltzurrunean. Saia zaitezke torloju berria sartzen eremu hauetatik gertu, baina nire 1992ko AWD-ko giltzadan eta ardatzean aurkitu nuen ez zegoela leku nahikorik. Huba ondo mozten da; baina ez ukailua. Mitsubishik 1/8″-ko sakonera inguruko azalera txiki bat eman izan balu edo muturtxoa apur bat hobeto moldatu izan balu, ez zenuke hurrengo urratsa egin beharko.
6. Notch kokotea.Ehotzeko koska bat koskaren burdina leunean behean agertzen denaren antzera. Eskuz koska hasi nuen lima biribil handi, espiral, bakarreko, basto-moztuta (hortz ertainean) eta lana abiadura handiko ebakitzaile batekin amaitu nuen nire 3/8″-ko zulagailu elektrikoan. Kontuz ibili balazta-kalibra, balazta-lerroak edo kautxuzko bota ardatzean ez kaltetzeko. Jarraitu gurpil-torlojua sartzen saiatzen ari zaren heinean eta gelditu materiala kentzeari, torlojua ardatzean sartu bezain laster. Ziurtatu koskaren ertzak leuntzen (ahal bada erradioa) tentsio-hausturaren iturriak murrizteko.
7. Ordezkatu hautsaren babesa eta instalatu gurpil-torloia.Bultza ezazu eskuz gurpil-hubaren torlojua ardatzaren atzealdetik. Torlojoa ardatzean "sakatu" baino lehen, lotu hautsaren babesa muturrean (3 torloju) eta lotu abiadura-sentsorearen euskarria hautsaren babesari. Orain gehitu babes-zirrinda batzuk (5/8″ barruko diametroa, 1,25″ inguruko kanpo-diametroa) gurpilen torlojuaren harien gainean eta, ondoren, lotu fabrikako azkoin bat. Gainerako zutoinen artean 1″-ko diametroko haustura-barra sartu nuen, huba biratu ez zedin. Zinta hodi batzuek barra ez erortzea ekiditen zuten. Hasi azkoina eskuz estutzen fabrikako giltza erabiliz. Torlojua ardatzera sartzen den heinean, egiaztatu ardatzarekiko angelu zuzenetan dagoela. Baliteke azkoina eta zirrindolak aldi baterako kendu behar izatea. Balazta-diskoa erabil dezakezu torlojua hubarekiko perpendikularra dela ziurtatzeko (diskoa erraz irristatu beharko litzateke torlojuen gainean ondo lerrokatuta badaude). Torlojua angelu zuzenetan ez badago, jarri azkoina berriro eta kolpatu azkoina (nahi izanez gero zapi batekin babestuta) mailu batekin torlojua lerrokatzeko. Jarri zirbilgailuak berriro eta jarraitu azkoina eskuz estutzen torlojuaren burua ardatzaren atzealdearen kontra estutu arte.
8. Instalatu errotorea, kalibrea eta gurpila.Lerratu balazta-diskoa hubaren gainean. Kontu handiz kendu balazta kablea alanbretik eta instalatu kalibrea. Pinten torlojuak 65 ft-lbs (90 Nm) parean giltza bat erabiliz. Kendu alanbrea eta jarri berriro gurpila. Estutu azkoinakeskuzeskuineko diagraman agertzen den ereduan. Baliteke gurpila apur bat eskuz mugitu behar izatea azkoin bakoitza esertzeko. Momentu honetan, txorrotadun azkoinak pixka bat gehiago estutu nahi ditut entxufea eta giltza erabiliz. Ez lotu intxaurrak oraindik. Zure kateoa erabiliz, kendu kateoa eta, ondoren, jaitsi kotxea, pneumatikoa lurrean egon dadin nahikoa biratzeko, baina autoaren pisu osoa gabe. Amaitu azkoinak estutzen goian erakusten den eredua erabiliz 87-101 lb-ft (120-140 Nm).Ez asmatu;erabili giltza dinamometricoa!95 ft-lbs erabiltzen ditut. Intxaur guztiak estutu ondoren, amaitu autoa erabat lurrera jaisten.
Argitalpenaren ordua: 2022-abuztuaren 24a