1. Kendu azkoina eta aurreko gurpila.Aparkatu autoa gainazal nahiko lauan eta jarri aparkaleku-balazta. Azkoin gurutzatua askatu edo estutu nahi ez bada, gurpileko torlojua moztu beharko duzu. Gurpila lurrean duzula, gurpila biratu ezin den moduan, jarri giltza edo kakoa eta trinketa arazo-azkoinaren gainean. Irristatu haustura-barra handiago bat giltzaren edo trinketa-kirtenaren gainean. Nik nire 3 tonako gato hidraulikoaren ~1,25 metroko heldulekua erabili nuen. Biratu azkoina torlojua moztu arte. Nire kasuan, 180º-ko bira bat eman behar izan zen eta azkoina atera egin zen. Gurpileko torlojua gurpilean askatzen bada, edo dagoeneko libre biratzen ari bada, azkoina gurpileko torlojutik hautsi beharko duzu.
Arazoa duen azkoina kendu ondoren, askatu beste azkoinak bira bat. Jarri tako batzuk atzeko gurpilen atzean eta altxa autoaren aurrealdea. Jaitsi aurrealdea euskarri batera, beheko kontrol besoaren atzeko kuxinaren ondoan dagoen zeharkako gurutze-elementuaren azpian (ez erabili kuxin bera). Kendu gainerako azkoinak eta gurpila. Beheko irudian hurrengo kendu edo askatu behar dituzun piezak agertzen dira.
2. Kendu balazta-pintza.Bildu alanbre sendo zati bat edo alanbre zuzendu baten pertxa balazta-hodiaren euskarriaren inguruan, beheko irudian ikusten den bezala. Kendu balazta-pintza junturara lotzen duten bi 17 mm-ko torlojuak. Baliteke birakari-buruko trinketa batean etengailu-barra bat behar izatea torloju hauek askatzeko. Pasa alanbrea goiko muntaketa-zulotik pintza zintzilikatzeko. Erabili trapu bat margotutako pintzak babesteko eta kontuz ibili balazta-hodia ez tolesteko.
3. Kendu balazta-diskoa.Balazta-errotorea (balazta-diskoa) gurpil-ardatzetik irristatu. Diskoa lehenik askatu behar baduzu, erabili M10 torloju pare bat eskuragarri dauden zulo haridunetan. Saihestu diskoaren gainazalean koipea edo olioa ez jartzea eta jarri diskoaren kanpoko aldea behera begira (marruskadura-gainazala garaje-zoruan ez kutsatzeko). Diskoa kendu ondoren, azkoinak jarri nituen torloju onetan, hariak kaltetu ez zitzaten.
4. Hauts-babeslea askatu.Kendu 12 mm-ko torlojua hauts-babesaren atzealdean dagoen abiadura-sentsorearen euskarritik eta jarri euskarria bidetik kanpo (lotu sokarekin behar izanez gero). Kendu hiru 10 mm-ko torlojuak hauts-babesaren aurrealdetik. Ezin duzu hauts-babesa kendu. Hala ere, mugitu egin behar duzu zure lana oztopatzeko.
5. Kendu gurpileko torlojua.Jo torlojuaren mutur moztua kiloko 1 eta 3 kiloko mailu batekin. Erabili segurtasun-betaurrekoak begiak babesteko. Ez duzu torlojua jo beharrik; jo ezazu astiro gurpilaren atzealdetik atera arte. Gurpilaren eta junturaren aurrealdeko eta atzeko ertzetan kurbadura duten guneak daude, torloju berria sartzea errazteko diseinatuta daudela dirudienak. Torloju berria gune horien ondoan sartzen saia zaitezke, baina nire 1992ko AWD juntura eta junturan ez zegoela leku nahikorik ikusi nuen. Gurpil-juntura ondo moztuta dago; baina ez juntura. Mitsubishik 1/8″-ko sakonerako eremu txiki bat eman izan balio edo junturari forma hobea eman izan balio, ez zenuke hurrengo urratsa eman beharko.
6. Koska-hatz bat.Behean erakusten denaren antzeko koska bat arteztu uhalaren burdina bigunean. Nik eskuz hasi nuen koska egiten lima biribil handi, espiral-bakar eta sasiko-mozketa batekin (hortz ertainekoa) eta lana abiadura handiko ebakitzaile batekin amaitu nuen nire 3/8″-ko zulagailu elektrikoan. Kontuz ibili balazta-pintza, balazta-hodiak edo transmisio-ardatzeko gomazko bota ez kaltetzeko. Saiatu gurpil-torlojua sartzen aurrera egin ahala eta utzi materiala kentzeari torlojua gurpil-motzean sartzen bezain laster. Ziurtatu koska-ertzak leuntzen dituzula (erradioa ahal bada) tentsio-hausturak murrizteko.
7. Hauts-babeslea ordezkatu eta gurpileko torlojua instalatu.Eskuz sartu gurpil-motaren torlojua moteraren atzealdetik. Torlojua moterean sartu aurretik, itsatsi hauts-babeslea junturari (3 torloju) eta lotu abiadura-sentsorearen euskarria hauts-babesleari. Orain, gehitu parafango-arandelak (5/8″ barne-diametroa, 1,25″ kanpoko diametroa gutxi gorabehera) gurpil-torlojuen harien gainean eta gero itsatsi fabrikako azkoin bat. 1″-ko diametroko barra bat sartu nuen gainerako torlojuen artean, moterra biratu ez zedin. Zinta itsasgarri batzuek barra erortzea eragotzi zuten. Hasi azkoina eskuz estutzen fabrikako giltza erabiliz. Torlojua moterean sartzen den heinean, egiaztatu moterarekiko angelu zuzenean dagoela. Horrek azkoina eta arandelak aldi baterako kentzea eska dezake. Balazta-diskoa erabil dezakezu torlojua moterarekiko perpendikularra dela ziurtatzeko (diskoa erraz irristatu beharko litzateke torlojuen gainetik, ondo lerrokatuta badaude). Torlojua ez badago angelu zuzenean, jarri berriro azkoina eta jo azkoina (oihal batez babestuta nahi baduzu) mailu batekin torlojua lerrokatzeko. Jarri berriro arandelak eta jarraitu azkoina eskuz estutzen torlojuaren burua gurpilaren atzealdearen kontra estutu arte.
8. Instalatu errotorea, kalibrea eta gurpila.Irristatu balazta-diskoa gurpilaren gainean. Kontu handiz kendu balazta-pintza kabletik eta instalatu pintza. Estutu pintza-torlojuak 90 Nm-ko momentu-bihurdurara giltza dinamometriko bat erabiliz. Kendu kablea eta jarri gurpila berriro. Estutu azkoinak.eskuzeskuineko diagraman erakusten den antzeko eredu batean. Baliteke gurpila eskuz pixka bat mugitu behar izatea azkoin bakoitza ondo finkatzeko. Puntu honetan, azkoinak pixka bat gehiago estutu nahi ditut giltza bat eta giltza bat erabiliz. Ez estutu azkoinak oraindik. Gatoa erabiliz, kendu euskarria eta jaitsi autoa, pneumatikoa lurrean nahikoa egon dadin biratu ez dadin, baina autoaren pisu osoa gainean izan gabe. Amaitu azkoinak estutzen, goian erakusten den eredua erabiliz, 87-101 lb-ft (120-140 Nm)-ra.Ez asmatu;erabili giltza dinamometriko bat!95 ft-lbs erabiltzen ditut. Azkoin guztiak estutu ondoren, autoa erabat lurrera jaisten amaitu.
Argitaratze data: 2022ko abuztuaren 24a